白丝 porn 比亚迪宋plus辅助驾驶L2级

智能驾驶是本年各车企比拼的主战场白丝 porn，零跑自研的智驾决议在C10上首发。从智驾硬件上来看，C10搭载了英伟达 Orin X芯片，况兼(顶配版）有激光雷达，这两项硬件组合是同级独一。

在智驾决议上，零跑给出了两条道路，第一个是基于高精舆图，面向高速场景的NAP高速智能领航，可完了自主高下匝谈、自主超车变谈、自主避障等功能；第二个是NAC，不错意会为加强版的ACC，不错自若你的双脚，但仍需要用双手遏抑场所。

智舱方面，零跑C10搭载了全新的LEAP OS，接收最新的8295芯片，不外纯电/增程最低配版块照旧骁龙8155芯片。

看成对比，客岁年底深蓝推出的S7i诚然具备一定进度的辅助驾驶身手，但激光雷达的缺失是缺憾的“硬伤”，而比亚迪本年也在发力智能化，但暂时还下放不到宋PLUS这个级别。

纯电版车型上，零跑C10还要面对比亚迪宋PLUS EV和元 PLUS的高下夹攻，尤其是在宋PLUS EV荣耀版直降两万的前提下。

零跑C10依然是接收了相似设立价钱更低的战略，同期用新一代的智驾和智舱体验占领消费者的心智。

发布会后接受采访时，零跑董事长朱江明很明确地暗示，咱们和比亚迪不在一个赛谈里卷。从目下的吩咐来看，零跑正在作念20万以下商场的“红米”。

而从成果来看，这款零跑高档副总裁曹力口中“全面对标学习梦想L7”的C10，即是要作念20万以下的梦想L7平替。意念念的是不久前的财报发布会上，李想本东谈主阐发了，五年内梦想不会作念20万以下车型。

在20以内把性价比作念到极致，同期强化智能化标签，即是零跑对我方的定位。除了C10，这次零跑还推出了全新C11、全新C01和T03，世代相承的降价增配。

仅仅和比亚迪荣耀版的降价增配不同，零跑这次是从底层换新，全新C11和C01与C10一谈，用上了“四叶草”中央集成式电子电气架构和高通8295，能完了高阶NAP智驾。

天然这也引出了另一个问题，即是全面换新之后的C11与C10是否会有里面竞争。我把这张发布会现场的SUV双子星价钱区间图从头作念了胪列组合，不错看到C10和C11精确袒护了从12.88到20.58万的所有区间，同期也有部分重迭。

不外比较内讧，可能在零跑看来，两款车酿成协力全部抗拒比亚迪宋PLUS这么的选手，收益更大，而比亚迪汉则不错交给C01。

在激光雷达、8295芯片除外，800V快充是这次零跑全家桶缺失的一块儿拼图，曹力暗示，年中推出的C16会完了800V快充上车。

对比梦想L7来看

频年来，梦想算是拿到了逆袭副本。

开局充满争议的梦想ONE在发售一年后，就取得了中国新能源SUV商场销量冠军，同期成为30万元以上国产车型销量冠军。梦想也靠着这一款车，在竞争强烈的商场中摸爬滚打了四年。

在经验了一度又一度的“唱衰”之后，梦想终于在客岁推出了梦想L9，开启了第二段明后，很快梦想L8、L7也随之而来，接受梦想的东谈主们也越来越多。

这其中，很猛进度上照旧归功于梦想对于其本人定位的精确。就当东谈主们还在盘问蔚来和小鹏的竞争力时，梦想早就找准了自身定位。

不是蔚来标榜的豪华属性，也不是小鹏崇尚的智能驾驶，而是最为基础的增程式混动，况兼在此基础上，将家庭出行的理念，崇尚到长篇大论。

翻遍梦想汽车的官网，你真的很难找到过于丽都的词采来描写其自身的产物，违抗，“家”这个字，却成为了梦想官网中，最无法被忽略的一个字。

那么，站在中大型SUV商场销量顶点的梦想L7到底有什么魅力诱导到如斯多的消费者？带着这个疑问，我进行了一周的深度试驾。

01

无法被疏远的体型

梦想L7是梦想目下的产物矩阵中个头最小的车型，可即便如斯，它的车长仍旧达到了5050mm，仅比揽胜短了2mm。也正因为其过大的体型，和与自家旗舰产物换取的星环式大灯谋略，我通常难以在路上一眼分辨出在我视野内的梦意想底是L几。

对于梦想来说，从L7到L9之间的定位，更像是中杯、大杯、超大杯之间的区别，袒护了两东谈主生涯到三口之家，再到全家东谈主出行的齐全经由。

天然，看成L7系列中的顶配车型，这次拿到的L7 MAX在前线挡风玻璃的上沿大约见到一个凸起来的“犄角”，那是一个激光雷达，用于探伤前线的路况以及辞谢物，为驾驶辅助提供匡助。

一样好评的是L7 MAX上搭载的空气悬架。在开门时，车辆会自动裁减40mm车身高度，方便乘客高下车，此外，翻开后备箱后一样不错在后备箱的位置遏抑空气悬架的高度，方便搬运重物。

既然说到了空气悬架，那么就离不开其本员责任了。

除了不错在静态下改革空气悬架高度外，这一套空气悬架还会凭据车辆行驶经由中的状况，自动改革悬架高度。当车速特殊100km/h时，便会主动裁减车身高度，以获取更好的车身判辨性。

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而当车辆需要通过一些复杂路况时，空气悬架不错升高40mm，让车辆获取更好的通过性能。

同期，这套空气悬架，还在不久之前迎来了一次OTA升级，悬架舒戒指还新增了“指引风景”，以及“高性能风景”，也让你在不同的使用场景中找到更适应的悬架软硬进度以及能源输出——

目下的梦想L7，也学会了扮猪吃老虎了！更不错让你在带着家东谈主出行与寻找向往的驾驶乐趣之间，找到了更多的均衡点。

02

我尽然用到了“驾驶乐趣”！

在信得过将它开起来之后，你会发现，被它的车身尺寸给欺诈了。因为在它浩大的车身下，依旧荫藏着一副灵动的身躯，你会发目下城市里开车基本不会遭遇什么压力。

直到在通过一些褊狭谈路时，无意会弹出的360全景影像会告诉你，你离傍边的车太近了。

收成于增程式混动，梦想L7搭载了前后双电机，全体驾驶感受与电动车无异，平顺、泄气以及有着较强的能源和扭矩输出，这些都是它的主要上风，相当是在城市中走走停停的情况下，开起来嗅觉特殊轻快，极少都不会有坚苦感。

电量充足的情况下，梦想L7的百公里加快时期为5.3秒，然而在馈电状况下，就会遏抑部分输出功率，零百加快时期为8秒级。但总体来看，能源方面是无须操心的。

采集内燃机为能源电板补能，在出门自驾游的时候，也不会有续航惊惧，依然大约像燃油车一样，加油就能跑。

除了领有可OTA升级的悬架系统外，梦想L7的悬架底层机构，接收的是前双叉臂、后五连杆的组合，这也为上文中提到的“驾驶乐趣”提供了硬件上的可能性。

目下，梦想通达了高速公路上的NOA功能，其可采集高精舆图、导航有计划旅途，完了自动相差匝谈，变换车谈等。在莫得高精舆图袒护下，其LKA增强版也不错较好地完了车谈居中、线性转向以及自动变谈等功能。

诚然这一次没能体验到正在内测中的城市NOA，但梦想L7 MAX在智能驾驶上，依旧不错获取一个及格以上的分数。

03

你的迁徙大客厅

坐上L7的车内，一切都是纯熟的“梦想味”，两块大屏+场所盘小屏+HUD，全体的布局与两位老年老真的如出一辙。在经过一番宇宙来找茬后，区别在于：大屏材质从OLED改成LCD (本钱更低)、取消中控台下方置物格 (为了后排空调)。

L7的HUD信息含量不错多到可怕，建设为“丰富”时，辅助驾驶一所有这个词车谈车流信息都在挡风玻璃为你精通——要是以为目眩，那“尺度”很好。

对于乘坐感受和快意性设立，L7 MAX为车内提供了3分区空调，前后排共四个位置提供了座椅透风、加热以及推拿功能。

除此除外，后排座椅靠背角度有着较大可调幅度，况兼为后排右边座位，还提供了雇主键和电动脚托功能。座椅填充优柔，皮质快意，前后排都有着比较富饶的乘坐空间，在快意性方面梦想确乎拿抓到位。

好多东谈主暗讽梦想的雪柜、彩电设立，在L7 MAX版设立上，就配备了后排文娱屏，不错通过多样视频软件以及外部接口来投屏，看想看的电影、节目，致使是玩游戏。

出行时不错给小一又友播放动画片，致使是想整夜看球时，不错不在家里惊扰家东谈主，我方带上啤酒花生来车里看都不错。

04

遇事未定 “梦想同学”

在梦想ONE上，我就曾对梦想的车机系统赞誉有加。可定位至发号敕令东谈主所在位置的设定，让语音操控变得格外方便。

在梦想的车机中，「梦想同学」早已不是粗略的语音助手，营救改革驾驶风景等车辆底层功能；车厢多颗漫步式麦克风，还能分离诸君置的权限。

比如唯独主驾能语调子节驾驶风景，副驾都不行。

孩子想换节目若何办？太太嫌节目太吵若何办？我要开自动停车，后排大屏挡住我用中央后视镜看气候了若何办？是的，都不错叫“梦想同学”。

有些事情，是“梦想同学”之贤人所不可处置的。

看成司机，我以为有些物理按键留着也挺好——比如驾驶风景的切换旋钮、场所盘改革动能回收的拨片，与驾驶息息相关的功能就理当得到沉寂。

看成乘客，后排空调面板只可通过语音解锁，这个逻辑有点怪；后排坐垫无法改革且过于真贵“躺平”，在皇后不躺时无法对其大腿有充足扶持。

但话说总结——要是此前L8/L9能毒害俘获不年少一又友和他们的家长，那梦想L7照旧是主流大五座SUV里独一标配后排大屏，还营救一键躺平的。

东谈主无我有，智能闲散，谁敢说梦想不是豪华品牌？

可能对于大大都用户来说，遴荐梦想汽车都会更矜重去有计划L8或者L9，因为在目下期间布景下，三排、6座SUV是宇宙需求量更大的产物。

而梦想L7我以为可能是更倾向于两个极点东谈主群，要么是一胎奶爸或则是愈加年青的东谈主群，要么即是家里照旧有其他7东谈主车了，再增购一辆SUV或者年事较大照旧不有计划接送小孩的用户东谈主群。

对比比亚迪宋PLUS

国内自主品牌汽车商场上，比亚迪看成代表照旧缓缓占据一隅之地。近期发布的该款车型在性价譬如面颇具上风，深受深广消费者好评。这标记着国产汽车正在缓缓完了由低端向中高端商场改革的概念，在本领和品质上完了了长足进步。消费者对于品牌和产物质能的积极认同将进一步鼓动国产汽车陆续发展壮大。比亚迪“掀桌子”，21.99万跌至13.88万，双电机+四驱，营救27分钟快充，超长续航605

比亚迪近期针对该车进行了首要谐和，在价钱、性能和续航方面都有了权臣普及。最高设立车型标价由21.99万降至13.88万，同期增多了双电机加电动四驱系统，况兼营救超长续航达到605km，在快充风景下仅需27分钟即可完成充电。这些改变将使比亚迪在商场上更具竞争力，进一步兴奋消费者对性能与价钱的双重需求。比亚迪宋PLUS：超长续航与智能驾控

比亚迪宋PLUS不仅领有超长续航以及快速充电等苍劲特质，在能源传动系统方面也施展出色。其先进的本领设立使得这款车型在商场上具有竞争力，况兼大约兴奋消费者对于高品质、高效用出行的需求。不管是闲居通勤照旧远途旅行，比亚迪宋PLUS都能为消费者带来更多便利和优胜体验。比亚迪宋PLUS：外不雅谋略与超长续航

比亚迪宋PLUS以其动感都备、私有辨识度极高的外不雅谋略和超长续航里程而脱颖而出。接收了双电机加电动四驱谋略，况兼营救27到28分钟快速充电，领有605km超长续航里程。不仅如斯，在市区使用电能基本莫得奢华，对于环保和节能都起到了很好的作用。跟着新能源汽车商场需求不断增长，比亚迪宋PLUS无疑将成为畴昔出行相貌中备受善良的明星之一。比亚迪-宋PLUS：空间大却不失科技感

比亚迪-宋PLUS领有广大快意的乘坐空间和浩大的后备箱容量，足以兴奋闲居生涯和旅行需求。此外，其先进的无线充电系统、智能语音遏抑功能以及多项智能安全本领也为驾驶者带来更粗略、更安全的驾驶体验。比亚迪-宋PLUS从产物特质上再次展现出其最初地位，并赢得了消费者对于品质生涯与科技感受的认同。比亚迪：畴昔新能源汽车商场的带领者跟着全球环保意志的普及，新能源汽车商场需求不断增长。比亚迪看成国产汽车代表，通过不断优化自身产物，在性能、价钱和环保方面具备了彰着上风。最新订价战略谐和将更好地兴奋消费者对价钱敏锐和性能条目的双重需求。这一举措将使比亚迪在畴昔新能源汽车商场中成为带领者，因为他们不仅提供了高性能和环保的产物，还充分有计划了消费者的经济需求。不错意想，比亚迪将成为畴昔新能源汽车商场的带领者，引颈新能源汽车的发展潮水。

新能源汽车商场大热，比亚迪宋PLUS备受介怀跟着全球对环保意志的不断提高，新能源汽车商场需求不断增长。比亚迪宋PLUS看成一款领有超长续航里程和快速充电等苍劲特质的车型，能兴奋消费者对高品质、高效用出行的需求。在闲居通勤或远途旅行中，比亚迪宋PLUS都能为消费者带来更多便利和优胜体验。因此，跟着新能源汽车商场需求不断增长，比亚迪宋PLUS无疑将成为畴昔出行相貌中备受善良的明星之一。

对比比亚迪宋Pro DM-i

在畴昔燃油车期间，10万级自主品牌SUV价钱一直比较坚挺，由于终年抢占销量榜的前几位，末端店面优惠基本很少。而本年，比亚迪开年就打响的价钱战照旧赶紧扩展到各个细分商场，比如前不久刚刚上市的宋Pro DM-i荣耀版，就意味着搭载DM-i本领的紧凑型SUV售价负责投入10万区间，完了了“电比油低”。

这次上新的宋Pro DM-i荣耀版车型，共推出了5款设立，售价区间为10.98-13.98万元。看成新增车型，宋Pro DM-i荣耀版在全体造型上变化不大，不外在设立上进行了谐和，并将高阶设立下放到了初学版车型。底下，咱们就全部来瞧瞧吧。

宋Pro DM-i荣耀版有何不同？

外不雅方面，宋Pro DM-i荣耀版车型大体上照旧延续老款车型谋略，不外细节上也有一些变化。新车前脸接收大尺寸前格栅，里面辅以镀铬虚线式元素进行讳饰填充，勾通格栅上方联贯两侧灯组的哑光镀铬饰条，带来较高的辨识度。

此外，官方针对宋Pro DM-i荣耀版的两侧进气口造型进行升级，作风愈加夸张，像极獠牙在格栅角落包覆，增多指引气味，也更具视觉成果。

车身侧面，宋Pro DM-i荣耀版的线条丰富，车顶略带极少弧度，不功令腰线酿成联贯式成果，也增强了车侧的档次感，加上侧裙和轮眉部分的玄色饰板，也带来较强的力量感。尺寸方面，其长宽高分别为4738/1860/1710mm，轴距为2712mm，与冠军版车型保持一致。

尾部方面，宋Pro DM-i荣耀版基本与现金保持一致，全体作风要比车头更为激进，联贯式的尾灯点亮后也领有较高的辨识度。同期，下包围部分的玄色防擦护板，进一步普及了这款车的SUV属性。

内饰方面，宋Pro DM-i荣耀版依然接收了经典的家眷式谋略作风，而且内饰配色也愈加特殊，中控区域提供有三辐式多功能场所盘，搭配可旋转的大尺寸中控屏以及圆角矩形的空调出风口，看上去科技感都备，也大大加强了整车的前锋感。

值得一提的是，宋Pro DM-i荣耀版还把高阶设立下放至初学车型，10.98万的初学版设立配备3D全景透明影像、自适合旋转悬浮Pad、NFC数字钥匙、智能高下电、手机遥控驾驶、双温区自动恒温空调等功能。

能源方面，宋Pro DM-i荣耀版搭载的是一台骁云-插混专用1.5L高效发动机和电动机构成的插混系统，其中，发动机最大功率为81kW，峰值扭矩135N·m；驱动电机最大功率为145kW，峰值扭矩325N·m，匹配的是E-CVT变速箱。此外，新车的NEDC工况续航里程凭据车型不同提供71km和110km供消费者遴荐，WLTC空洞油耗分别为2.87L/100km和1.98L/100km。 

哪款车型最值得购买呢？

在设立层面，宋Pro DM-i荣耀版共分为5款设立，咱们在遴荐车型的时候不错以初学版为基础进行有计划，要是您想在其他设立上有所普及，不错多花6-7千元遴荐71KM最初型或71KM超越型；要是您想在续航水和缓快意感上有所普及，就不错多花2万元遴荐110KM超越型，天然，要是您预算充裕，完全不错有计划顶配版。

初学版71KM领航型，售价10.98万元，看成一款10万级的插混紧凑型SUV，设立施展照旧比较有诚意的，而且标配了360度透明影像、10.1英寸自适合旋转悬浮屏、NFC数字钥匙、良友运转功能、智能高下电、手机遥控驾驶、双温区自动恒温空调等功能，兴奋闲居使用是没啥大问题的。

71KM最初型，在初学版的基础上增多了6000元，主要变化即是增多了可开启全景天窗、全车车窗一键升降、外后视镜电动折叠/锁车自动折叠功能，在能源和续航上并莫得变化，嗅觉这6000元带来的价值感不大。

中配版块71KM超越型，诚然在上一个版块的基础上又增多了7000元，然而设立升级就很彰着了，尤其在辅助驾驶和安全性方面白丝 porn，增多了L2级辅助驾驶、前后排头部气囊、车谈偏离预警、主动刹车/主动安全系统、前排碰撞预警、车谈保持辅助、车谈居中保持、谈路交通象征识别等，而且还换上了12.8英寸中控大屏，空洞性价比算是最高的。

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